地铁3号线一期工程首站封顶

起点为东四十条站,终点为东风站,设车站10座;将与2号线、10号线、14号线等换乘

此外,拉加德还在当天呼吁欧洲各国领导人,批准一项金额高达7500亿欧元的复苏基金。她强调,该计划需要及时得到批准,以便欧盟委员会能按计划借款,并分配资金。

新《证券法》实施在即,也提振了从业者对于中国资本市场未来的预期。

扎根实体展现更强吸引力

陈稹介绍,在成熟的注册制市场,尽管上市相对容易,但维持上市地位却很困难,因为退市淘汰率普遍较高。注册制审核最突出的特点,是由问询和披露替代传统的行政审批。注册制由“审”改“问”,绝不等于股市大放水。

日前,记者曾前往位于东北五环外的东坝车辆段探访,据北京市轨道公司介绍,未来,这里将成为地铁3号线、12号线的“停车场”和“列车医院”。根据目前的施工进度,预计2023年,东坝车辆段可以竣工投入使用。据业内人士介绍,车辆段是一条地铁开通运营的先决条件,以此推算,北京地铁3号线的通车时间不会早于2023年。

而注册制给中国资本市场带来的活力,不仅将体现在更多优质、有潜力企业上市方面,还将体现在劣质公司的及时退市上。

“长期以来,我国资本市场当中传统产业、大企业占比相对比较大,反映新产业、新业态、新商业模式的新兴企业影响则不足。未来,随着新《证券法》的实施和注册制改革的稳步推进,这一现象有望得到有效改善,实体经济转型升级将获得更多支撑。在新经济成长的过程中,资本市场投资者也将获得相应的回报。”吴文锋说。

“退市制度是资本市场的基础制度。美国纳斯达克市场年均退市率为8%,纽交所退市率在6%左右。上交所科创板定位于服务中早期科创企业,上市后企业经营不确定性高,部分企业将成长为龙头和巨人,另一部分企业可能逐步走向失败,市场分化较其他板块将更明显,能否确立有序的退市制度十分关键。”陈稹说。

例如,对于欺诈发行行为,从原来最高可处募集资金百分之五的罚款,提高至募集资金的一倍;对于上市公司信息披露违法行为,从原来最高可处以六十万元罚款,提高至一千万元;对于发行人的控股股东、实际控制人组织、指使从事虚假陈述行为,或者隐瞒相关事项导致虚假陈述的,规定最高可处以一千万元罚款等。

违法失信惩戒力度更大

规划早,动工也不晚,但就是一直不能实现通车。“北京地铁3号线到底何时开通?”成了不少北京市民关注的焦点,在人民网领导留言版中,就有北京市民咨询这一问题。有市民表示:自己是石佛营地区的居民,近几年来一直关注北京地铁3号线的消息,为何北京地铁3号线建设时间一拖再拖。另外,北京朝阳站(原名星火站)即将在2020年底开通了,3号线预设了一站,届时没有地铁接驳也十分不便。

在北京地铁路网序列中,缺少3号线,据了解,这条地铁线路早在上世纪50年代就有过规划。在地铁2号线东四十条站,站台中央区域用一圈栅栏围起了一处下行通道,上面标明了“乘客止步”的字样。如果沿着栅栏后的老式楼梯走下去,就是当时建设2号线时为3号线预留的站台。

“价格是市场机制的核心,但价和量必须都市场化,共同发挥作用。而审核放开、节奏放开后形成的价格,能真实反映资源稀缺程度,准确引导市场主体行为,形成市场内生的自我平衡机制。”陈稹说,高质量的问询和信息披露一定能让造假者充分暴露。

市民关注地铁3号线何时开通

据市重大项目办相关负责人介绍,3号线一期工程是北京市轨道交通第二期建设规划重点线路,也是北京市规划第四使馆区重要的基础设施配套工程,对改善北京东部地区交通出行和促进区域经济发展起到积极作用。3号线一期将与既有2号线、10号线、14号线,在建12号线、17号线等线路换乘,串联多条南北向和东西向轨道交通主干线路,增加换乘节点,提高乘客出行效率,建成后将大大提升全市轨道交通线网的通达性。

另据介绍,此次盾构始发的04标工程包括两站两区间,分别为体育中心站、体育中心站—平房村站区间、平房村站、平房村站—东坝中街站区间,标段全长3824米。体育中心站—平房村站区间采用盾构法施工,区间全长2063m。此次施工的盾构机“铁军三号”开挖直径6.68m,为土压平衡式盾构机。盾体连同后配套总长约85米,重约500吨,最大推进速度为每分钟80毫米。盾构全过程均自动化作业,一次成型,施工风险降低,对地面交通与设施的影响更小。

值得注意的是,新《证券法》不仅仅为更多优质企业打开了融资的大门,而且也大幅提高了资本市场违法行为惩罚力度。

由于规划调整等原因,北京地铁3号线迟迟未能动工。直到2017年2月,地铁3号线一期工程才终于实现分段开工。按照当时的计划,3号线一期工程预计将在2019年实现大部分车站的主体完工,2020年开始铺轨、2020年年底试运行。

报道称,拉加德表示,目前,欧元区的经济复苏缓慢。她同时称,“我们预计经济增长将在(2021年)年中前后加速,即使不确定性仍然存在”。

据报道,为防控疫情,欧元区国家纷纷采取了不同程度的封锁措施,这导致欧元区经济在上一季度出现萎缩。同时,由于大部分服务行业仍处于“大门紧闭”的状态,2021年的前三个月,欧元区经济仍有很大可能出现萎缩。

一期工程共设10站,6站为换乘站

新京报讯 (记者裴剑飞)昨日10时,在朝阳体育中心北侧地铁施工现场,随着盾构机接通电源,巨大的刀盘慢慢转动开始掘进,北京地铁3号线全线首台盾构机始发。与此同时,体育中心站实现结构封顶,这是3号线首座封顶的车站。

据轨道公司介绍,3号线一期工程下穿地铁2号线、10号线、14号线三条既有地铁线及国铁京沈客专站前股道区,同时穿越东二环、三环、四环、五环路四条城市快速路及东护城河、坝河等多条河流,环境风险源众多。截至目前,体育中心站实现结构封顶,是全线首座实现封顶的车站。

下穿三条地铁线、四条环路和多条河流

上海交通大学安泰经济与管理学院副院长吴文锋在接受本报记者采访时指出,注册制并不会影响上市公司整体质量,反而有利于市场发挥决定性作用,提升资本市场整体效率。

“按照这次法律的授权,证监会将充分考虑市场实际,特别是要把握好证券发行、证券注册、市场承受能力有机统一衔接,按照国务院的统一部署,分步、稳妥推进。”证监会法律部主任程合红说。证监会表示,将加快制定、修改完善配套规章制度,完善证券市场基础制度,严格执行好法律修改后的各项规定,不断提高监管执法工作水平,充分发挥新《证券法》在推进市场改革、维护市场秩序、强化市场功能、保障投资者合法权益等方面的积极作用。

让市场发挥决定性作用

吴文锋进一步指出,无论是严格退市制度执行,还是加大违法成本、提高资本市场违法惩治力度,都始终是完善中国资本市场制度竞争力的必然要求。

“无论从宏观经济还是近期政策角度来看,资本市场都颇具吸引力。”交通银行首席经济学家连平认为,未来半年或一年内,宏观政策的因素叠加在一起,将对资本市场形成利好。

中国人民大学国家发展与战略研究院高级研究员陈稹指出,反欺诈是证券发行监管的核心主题,核准制的目标也是想通过审核把关来对抗发行欺诈,但以此决定企业能否发行上市,终究无法解决欺诈发行问题,容易有人钻空子,比如运用很专业的手法把财务报表做得很漂亮。

记者从北京市轨道公司获悉,北京地铁3号线一期工程西起东四十条,沿工体北路、朝阳公园南路向东,至姚家园路向北转至京沈客专朝阳站,之后沿姚家园北一路向东进入东坝地区,至规划东坝大街到达终点,线路全部为地下线。线路起点站为东四十条站,终点站为东风站,共设车站10座,其中换乘车站6座,线路全长15.6km,平均站间距1.6km,车辆采用标准A型车。

其中,最引人瞩目的便是公司首次公开发行新股(IPO)法定条件的改变。此次修法前,法律对于拟IPO企业的要求是“具有持续盈利能力”,而新《证券法》则明确相关要求为“具有持续经营能力”。中国法学会证券法学研究会理事何海锋表示,前者与核准制相适应;后者与注册制相适应,因为经营能力比盈利能力更加包容和多元,也更有理由交给市场进行自主判断。

不过,拉加德明确指出,“2022年年中之前,我们不会看到经济活动恢复到疫情大流行之前的水平”。

作为资本市场的“基础法”和“根本法”,新《证券法》开年以来引发了海内外广泛关注。